大量私家车油改气 遭遇锁档强制报废

偏左控.

　　5月20日，华商报B01版刊发了全省部分油改气私家车主遭遇交管部门锁定档案，要求报废车辆的新闻。昨日上午，陕西省交警总队车管处相关负责人接受了华商报专访，他表示，《陕西省高排放老旧机动车淘汰更新实施计划（2018-2020年）》及《促进高排放老旧机动车淘汰更新补助暂行办法》的相继出台，更多的是鼓励、引导高排放老旧机动车报废淘汰。现阶段禁止各地市交管部门对私家车采取强制报废。
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　　华商报：近半年有大量油改气私家车主向华商报投诉，他们的车辆档案遭到当地交管部门锁定，并且被交警告知要求强制报废，这是为何？
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　　车管处：去年我省出台了《陕西省高排放老旧机动车淘汰更新实施计划（2018-2020年）》（以下称三年计划）.其中，将“油改气”的老旧燃气车辆也纳入了淘汰范围。全省淘汰燃气车辆的任务是2万辆。据交警总队掌握，我省“油改气”车辆达到了十余万辆。我们现阶段从未对各地市要求他们强制报废车辆，也从未要求过交管部门对范围内车辆采取强制措施。但是毕竟各地市有淘汰任务，不排除一些基层单位误读了政策。

  K3 L% d  c+ i  Y% N　　华商报：被强行锁档，被要求强制报废的车主怎么办？
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( O1 K5 Y* b; ^　　车管处：近期，省交警总队安排多个淘汰行动督导组在全省各地市走访，确实发现了一些问题。陕西省交警总队强调，各地市在执行三年计划时，要明确淘汰行动是采取自愿形式。基层单位不应当采取强制措施。如果各地市区县交管部门仍采取强制手段要求私家车必须报废。车主可向更高一级的交管部门或当地市民热线投诉反映。
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. Z3 I: G9 v1 [/ }$ V　　华商报：天然气作为清洁能源，油改气后应该是更环保的，可为何还会被纳入到淘汰名单？

　　车管处：这几年从环保角度上无论是国家层面还是地方层面都有了新要求。我们发现部分油改气车辆，原有的发动机结构中燃烧天然气会出现一氧化碳、碳氢化合物超标情况，污染物排放较高的问题没有得到根本改变，因此被列为淘汰名单。
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" y% _# h$ u) e7 H+ K: Y, h　　华商报：油改气车辆排放超标是必然还是偶然呢？
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, P2 c$ S  \! _8 C1 n# n3 p+ B　　车管处：部分年代久、保养差、改装质量不好的油改气车辆极可能出现超标情况。今年5月1日全国开始实施新的尾气检测标准，并且还加入了道路随机检测。环保检测方面的升级，一些老旧车辆可能就无法上路了。在这个大背景下我省于2018年出台了三年计划及报废补贴。

4 H# w  A% _- f5 O' g! U　　华商报：一些车主现在想通过拆卸气罐，注销登记，改回燃油汽车，不知道是否准许？

　　车管处：车主如果想再恢复成原车参数只烧燃油当然是允许的。各地市不应当阻止车主将改装车恢复成原车模式。

　　西安市生态环境局答复：从未要求强制报废私家车

　　针对此事，西安市生态环境局近日回应称：“西安市相关文件从未要求‘强制报废’机动车。市生态环境局公示的车辆名单也并非强制淘汰任务名单。”

& ~. D" y6 L( E  Q% \. B& r　　为贯彻落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《陕西省铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案（2018-2020年）》有关要求，西安市制定了《西安市促进高排放老旧机动车淘汰更新补助暂行办法》，对提前淘汰车辆予以补助，鼓励高排放车辆淘汰更新。申请提前淘汰老旧车补助，须具备条件之一是“经市级以上环保部门核准、公示”。所以，市生态环境局先后筛选出五批西安市符合申领提前淘汰补贴的车辆（国三及以下排放标准营运柴油货车8.9万辆、采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车1.5万辆）进行了公示。

　　西安市相关政策文件并未要求“强制报废”机动车。市生态环境局公示的车辆名单也并非强制淘汰任务名单，而是西安市符合申领提前淘汰补贴的车辆名单，为了保证符合条件的车辆都有资格申领补贴，所以公示名单的车辆数大于我市淘汰任务量。

　　此外西安车管所表示，对油改气私家车锁档并非要强制报废他们的车辆。“因为一些车主的手机号码变更等原因，交警无法联系到车主，只好先将他们的档案锁定，由车主主动和交管部门取得联系。”车管所相关负责人说，“主要目的是给车主普及淘汰政策。目前西安交警已明确告知各大队禁止以锁档要挟车主强制报废车辆。”

　　西安市车管所表示，西安市在落实执行全省此次三年计划中，不会强行要求车主报废他们的车辆，更不会以锁档不准审车为要挟。 华商报记者 谢涛

(华商报)

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明一套暗一套，说的都很好听，但做的都很肮脏！