记者跟随体验网络代驾 一晚上代驾4次挣了230元

奋斗终身

       2011年，醉驾入刑，今年5月1日开始实施的《陕西省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》又将酒驾、醉驾列为最高处罚范围，“喝酒不开车、开车不喝酒”的观念逐步深入人心，并由此催生出一种新兴行业——汽车代驾。
& ~7 o+ Z# L$ E# p　　今年以来，随着移动互联网的介入，让代驾彻底改变既有模式：市民只要有数年驾龄就可以当兼职代驾，客户在手机下载个APP就可以预约代驾，通过移动互联网这个开放平台，代驾让供需双方得到最大化满足。从传统定点代驾到网络代驾的变化，让市民从选择方式、支出成本以及认知上都迈出了一大步。但由于缺乏统一的管理细则，网络代驾目前仍处于无序管理状态，值得引起相关部门关注。
　　白天，42岁的韩川雄是开着私家车推销LED灯管的小老板；夜晚，他变成开着别人的车送客户回家的代驾司机。相对于白天“西装革履”，韩川雄更喜欢晚上的“蓝领身份”，“代驾会让我更深刻地了解社会，从不同的人身上学到值得学习的东西”。
　　如今，在“人人都可以当代驾”的移动互联网时代，仅在西安就活跃着上千名兼职代驾，在为市民带来方便的同时，却依然存在诸多现实问题：网络代驾司机大多兼职，容易逃避责任；网络代驾运营商受到线下代驾公司挤压；“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”的尴尬境地让网络代驾引发争议。
　　6月4日下午6点，拜访完几名客户后，韩川雄匆忙开车往回赶，正值下班高峰。
　　此时韩川雄完全没有下班回家的惬意，他想以最快速度回去换装，开始新的工作——代驾。当车上收音机里传来“世界杯开幕还剩下8天”的声音，这让爱看球的他显得有点落寞。“看来今年世界杯看不成球了，到时候喝酒的人肯定多，不知道加班到几点？”一转身他似乎想到了什么，“对了，清晨6点那场球还能看，干脆干个通宵再看场球。”韩川雄笑呵呵地说。
　　回到南郊电子三路的家中已经6点30分，韩川雄匆忙吃了两个包子，打开手机点开了“e代驾”的客户端，只要有人需要代驾，手机上就会有显示。
　　与此同时，家住钟楼的刘师傅也已经下班回家，白天他是某事业单位的司机，晚上则变成兼职代驾，对于这样的身份转变，刘师傅反倒想得很开。“只要干得开心就可以了”。
　　事实上，大多数的兼职代驾都有这样的双面人生，白天他们忙于本职工作，到了夜晚变成为他人服务的代驾，这样的转变不仅仅因为法律对酒驾的严惩，更得力于移动互联网对代驾行业的资源整合。
　　如何预约
+ h2 y) p5 G. i* e/ v! y　　据统计，目前市面上共有十几款代驾软件，收费在39元至59元之间，超过10公里后，每5公里加收20元。记者下载了一个排名最高的“e代驾”的软件，跟网络打车软件一样，点击软件后就自动定位了记者的位置，显示出周边2公里有10个代驾，每个代驾的次数、驾龄、好评率等资料，都会有详细记录。记者随机点击一名驾龄10年的代驾者，仅仅过了5分钟，这名代驾者就打来电话询问。记者跟随体验
' \, m4 R$ `2 R" [　　一晚上代驾4次挣了230元
　　代驾者又是如何工作的呢？6月4日晚，记者跟随韩川雄进行了体验。晚7点10分，看到手机客户端上没有人下单，有点着急的韩川雄连忙穿好衣服准备出门。“你看周边有6个代驾，竞争太激烈了，还不如到那些代驾少的地方碰碰运气。”他指着手机屏幕说。
　　刚出门不久，一个显示在电子四路的客户选择寻找代驾，韩川雄急忙点击回复，通过电话确定时间、地址后，韩川雄一路赶到约定地点，看到客户迟迟没有过来，他在路边发起了网络代驾的广告传单。“即使我们到了门口也不能催客户，现在正是送客的时候，如果打电话去催，会让客户很反感。”韩川雄说。
　　十多分钟后，一名戴着眼镜的年轻男子来到韩川雄面前，“上回也是你给我代驾的吧，那次代驾得不错，这次我要去曲江。”韩川雄也认出了这名客户，热情地打着招呼，先上前将客户请上副驾驶座，自己再坐到驾驶座位上。
# Z  C+ M8 h3 s" f　　一路上，韩川雄跟客户闲聊起来，得知这名客户是做房地产的，两人又对眼下的房地产市场探讨起来，临下车前，这名客户显得意犹未尽：“下次来我的楼盘买房，我给你5个点的优惠。”韩川雄连声感谢。
7 r5 o2 Z% s: F: i; ^　　随后，韩川雄在大雁塔附近吃了饭、买了包烟，随意在路上溜达，再次寻找接单机会，直到2个小时后、当晚10点多才接到第二单——从西影路到小南门。从小南门下车后几分钟又接到第三单——从含光门送到五路口。最后一单则是次日凌晨零点30分——从西大街送到曲江，等韩川雄回到家已经是次日凌晨3点。
　　算下来，韩川雄整晚工作了8个小时，赚到了230元，刨去交给公司每单1元的“信息费”、吃饭、公交车费，净落180多元，“这还不算多，最多的一个月能挣6000多元呢。”韩川雄高兴地说。
　　收费标准
　　相对于传统代驾的按次收费，网络代驾按照代驾公里数收费，价格更为亲民，10公里内收费39元，超过10公里后，每5公里加收20元。事实上，方便、速度快、收费低成为网络代驾得以流行的重要特征。据了解，目前仅仅西安的兼职代驾就超过千名，按照每名代驾每月平均挣3000元计算，仅西安的代驾市场就创造出近亿元市场份额。
　　代驾者说
3 E9 ^% n+ j7 }　　“它让我更加懂得了生活”
　　兼职代驾高收入的同时也带来高风险，韩川雄说，为了省钱，他们将客户送到目的地后都选择乘坐公交车回家，如果在繁华地段还好点，要是到了偏远地段就很难坐到车，如果再错过了末班车，那就很麻烦。去年冬天的一次凌晨2点，韩川雄开车送客户去世纪大道附近一个小区，当时天特别冷，附近又没有公交车，韩川雄只得步行了3公里后找到一个网吧，在网吧里过了一晚上。“每天晚上我都是揪着心，生怕他的电话打不通，害怕出什么事情。”直到今日，韩川雄的妻子还不赞成他干代驾。
* @% |' `, _1 `$ a0 j2 g; _( A　　然而，在韩川雄看来，能跟不同的人接触，吸收“养分”，这正是代驾的魅力所在，“人们都说酒后吐真言，这真的一点不假，很多人喝酒后都会展现出真实的自己，有的人会说很多实用的人生道理，有的人会和我分享生活和工作中的成功经验，还有人会在车上发泄各种不满……”韩川雄说，尽管客户睡一觉起来都会忘记他，但通过代驾他接触了更多阶层的人，也深刻认识了社会，更加懂得了生活。他发现，如今代驾客户中的女性越来越多，占到四成，很多女性都开始走出家庭，开始有了自己的社交圈和交际圈。
　　职业心态
　　记者在随机调查中发现，大多数兼职代驾仍然将挣钱作为首要目的，可观的收入和社会认可度低的现实遭遇，让很多代驾者并不打算长干，缺乏一定的职业荣誉感。也有部分代驾者认为，这个市场前景很大，准备长期专职做代驾。网络代驾漏洞
　　缺乏统一标准是最大“硬伤”
7 R2 ^3 L* p3 ?, Z0 Y) D9 ^　　现实中，缺乏第三方监管和“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”使网络代驾成为难以逾越的“硬伤”。记者调查中发现，个别网络代驾公司招聘司机并不严谨，只需要5年驾龄，通过一个简单的面试和数小时的培训课程，就能够上岗接单。
　　代驾公司与代驾只是松散的合作关系，他们既不掌握代驾者的过去情况，也不负担代驾者的工资、福利，一切都靠接单数量作为报酬，一旦代驾者将手机关机，将不对工作承担任何责任。另外，由于代驾行业并没有明确的主管部门，代驾的收费、事故赔偿等细则并没有统一标准，万一发生盗窃客人财物等情况，代驾司机逃逸了，车主很难维权。
　　除此之外，线下的传统代驾的挤压也让网络代驾面临生存危机。传统代驾都是定点为主，他们往往与饭店进行“捆绑”交易，然后利益分成，导致代驾价格居高不下。“传统代驾一次至少要200元起步，分给服务员、饭店至少要100元，真正给代驾者的报酬并没有多少。”一位业内人士说，减少了中间环节也是网络代驾价格便宜的原因。现在，西安一些传统代驾也开始设立服务电话、网络接单等形式与网络代驾进行竞争，由于竞争激烈，甚至出现因为抢单而发生打斗事件。
　　目前，一些网络代驾公司已经认识到这一点，通过提高门槛限制，完善保险制度以及制定相应严格规定，来弥补先天不足。比如e代驾要求所有申请代驾者除了满足相应条件外，同时经过公司的笔试和路考，开车习惯不好的代驾将被淘汰，同时给每名代驾购买了相应的保险，一旦发生事故可以通过保险索赔。
- x, s+ W% L* S- e　　专家观点
　　采访中，不少社会学者对网络代驾的商业模式给予肯定，省社科院社会学专家方海韵表示，网络代驾有效减少酒驾发生，同时扩大了市场份额，解决了很多人的就业问题，
　　有网络代驾公司建议，国家应该尽快出台行业标准，堵住行业漏洞，让网络代驾走入良性循环。