西安安到户县的铁路------抹不掉的城市风景

杨树

抹不掉的城市风景

2011-08-29   来源：城市经济导报

土门记忆景观之铁路自备线 % |9 E5 y; i* [4 ~% T" F抹不掉的城市风景 & v" ]) b4 r* |- ^+ F文/本报记者 王晖  图/李强繁华不再 4 q( @0 E( K- {( ~' n& D　　西郊有一条铁路，从陇海线的三民村站叉出，与阿房路平行，向南直至户县余下镇，被称为西户铁路，在多年前西安至余下的市郊列车停运后，每天就只有货车通行。 　　在阿房路的北端，另一条铁路从西户铁路叉出，这是通向西安造纸网厂的铁路专用线，如今早已废弃多年。 由于现在西户铁路经过的火车屈指可数，沿线居住的居民经常在路轨上散步，因此每隔几个轨枕就有一条枕石上印着“回头望”，提醒在铁道上行走的人们注意火车。 . k: F9 {; A& N$ W　　站在道口望去，乱草堆中的铁轨已经锈迹斑斑。偶尔铛铛铛的铃声响起时，道口两边的横杆徐徐落下，车辆和行人停在铁路两旁。这时，会有各种类型的火车头，推动着一组车皮向前徐徐移动。因为列车的穿行，常会造成附近道路的堵塞，过往的司机和路人经常抱怨堵车严重。 $ W) {- R' ]" {$ z' ?" @& ^- V　　“现在这里经过的火车多为油罐车和货车，因为附近经过的行人很多，车开得慢，也会不断鸣笛。”57岁的老扳道工张师傅介绍说，之前这一大片地区统称新西北，为方便周边市郊居民及职工通勤，西户铁路大庆路道口曾经设置过一个新西北乘降所，不设客运工作人员，只办理乘客乘降，不办理行包装卸等客运业务。 在上世纪90年代末期，原本计划扩建的铁路股道因故停建，乘降所也被撤销。“货运量少了，火车离居民住房太近了，又吵又不安全。”不仅如此，一些废弃的铁道线由于无人管理，垃圾遍地，污水横流。 4 [5 F3 n6 \/ s1 {4 t- D. B5 s9 t2 w' R　　现在的西户铁路，运送的多是提供给户县电厂的煤炭。而在上世纪，很多户县农民经常会坐火车到这里卖土豆和鸡蛋，铁路沿线都是挎着竹筐等生意的农妇，这里也便成为户县农副产品进入西安的集散地之一。 6 k; `0 r/ `5 c* f: w- W6 a不仅如此，由于那时铁路线使用频繁，不少企业为早日使货物运进发出，很多人还为获得车皮而拉关系，与铁路密切相关的道班员也成了“红人”，但是，随着专用线的使用率越来越低，这里早已没有往日的热闹景象。 特殊景观 由于是西安市传统工业区，在土门片区内分布着众多的工业仓储企业和铁路专用线。 　　改革开放后，经济的活跃对运输的需求剧增，当时的货运主要靠公路和铁路。西安的公路运输能力还很差，这就使铁路承担了主要的货运功能，铁路专用线在那时也发展到顶峰。 “当时西安90%以上的货运要靠火车。”扳道工张显祥说，改革开放初期，当时一些仓储企业为了在专用线附近争得一块地方建仓库，闹得不可开交。随着改革开放的不断深入，运输方式出现多样化，更多的企业选择公路、航空运输，铁路专运线的运输功能逐渐减弱，货运量逐年下降。加上沿线企业转产、迁出等原因，也使得铁路专用线使用率越来越低。 ' a9 G% g. m3 O: S; C8 F: |$ z% H- _　　铁路专用线的运输功能弱化、运量减少，在全国也是普遍现象。据国家统计局数据显示，2010年，全国铁路货运总量为36.4亿吨，而全国货运量总计为320.3亿吨，铁路货运只占到11.3%，可以看出，铁路运输只占到全国货运量的一小部分。 随着西安铁路北环线的建成，铁路部门已在西安国际港务区建设铁路集装箱中心站，铁路专用线的运输功能逐步萎缩，原来的仓库、厂房等多废弃不用，如今已破旧不堪。   　 据了解，专用线在短期内不会完全消失，但肯定是要减少，这是大势所趋。 8 ^" F8 o+ l. X* z　　西安市城市规划设计研究院总体规划所主任工程师何杰表示，铁路自备线是老西郊在数十年发展历史中特有的符号，城西人对铁路自备线的特殊情感在此次规划中也充分考虑到。“个别有条件被再利用的厂房、某一段铁路线将被保留，作为城西记忆的一个特殊景观。”

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沧海观澜

老玩童

现在西户铁路经过的火车屈指可数

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现在西户铁路经过的火车屈指可数

靳应禄

杨树 发表于 2011-8-29 23:04

         西户铁路——“了不起 ”那一年，我出差湖南，在该省公安厅转介绍信时一位处长问我：地图上你们西安西北方向有一条不到两公分长的铁路线是咋回事？我指着我的鼻子笑着说：那是专门为我们厂修的。该处长瞪大眼睛点头的同时竖起大拇指晃了几下说：“了不起。”
        正如文章所说，西户铁路沿途有好多条专用线通往大型企业，其中户县就有五家：惠安公司，惠大公司，一电厂，二电厂，宁西林业局。（笔者曾写有《谈谈西户铁路》的文章）

长安18子

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