毁路易，修路难，公路杀手谁来管
长期以来，百姓群众对“马路杀手”大吨位超载货车深恶痛绝、深受其害。不少群众提起这个问题，免不得对有关部门的工作大加指责，但对于超载超限之所以形成的复杂原因知之甚少。思想上存在一种片面认识——公路上的大吨位超载超限运输全都是交通运输部门（交通局）的事，不找他们找谁。 要弄清这个问题首先要了解两个关键概念，“超载”和“超限”。 超载是指超过车辆的安全限定载值，比如行驶证核定载质量为15吨，实际装载16吨即为超载，是公安机关交通警察法定管理范围。而且由于车辆驾驶人、驾驶证、行驶证都是公安机关管理权限，且具备一定的人身强制力，超载管理相对容易得到实现。 而“超限”运输，则是指超过公路、桥梁及其附属设施的最高限载值，对公路安全及公路通行安全造成危害的一种违法行为。超限运输的衡量标准按照车货总重计算吨位，车货总重2轴车超过20吨，3轴车超过30吨，4轴车超过40吨，5轴以上车货总重超过55吨，即为超限运输。目前群众常见的前四后八大货车按照公路实测，都会超过60甚至80吨。 由于公路是交通部门修的，往往是几十年在形成的成果，所以交通运输管理部门这几年投入十分巨大，工作也十分辛苦，但实际的管理工作过程中，对人车货的管理处置权有十分有限，缺乏必要的执法保障，甚至人身安全保障，所以造成这几年建、运、管、需各类矛盾交织、甚至对抗激化，工作效果十分有限。 综上，个人有感于修路受称赞，超载超限治理困难重重，用一段小快板送给大家，望各层人士雅正。交通修路加维护，超限运输全不顾。核载20拉近100，利益驱使心变黑。超载运输有隐患，公安交警看不见。交通修路人夸赞，超限治理难上难。多拉快跑不安全，牌照安检怎过关。私改超速闯红灯，保险撑腰就敢冲。惨烈事故人命贱，超限运输是关键。刹车失灵车侧翻，几米之内鬼门关。安全杀手大隐患，雾霾粉尘它生产。经济发展要转型，低劣方式要不成。政府务实求高效，铁腕治超最需要。书记县长带头搞，工作效果才会好。还我公路畅洁安，避免百姓多谈嫌。履职尽责强监管，何人敢长恁大胆！
{:7_381:} {:7_389:}{:7_389:}{:7_389:} {:7_390:}{:7_390:}{:7_390:} {:7_390:}{:7_390:}{:7_390:} 写的好！{:8_427:}{:8_404:} 说得好{:7_390:} 讲得科学，客观，专业。学习了，理解交通部门的苦衷，治理超限，不是交通局一家的事, 需要政府主导，部门联动，综合治理，长效监管，才能真正取得失效！ 普及超限超载常识，拜读，治理超限超载，单靠交通部门单打独斗是不行的，理解交通人的辛苦和辛劳，为你们点赞！{:7_381:}{:7_381:}{:7_390:}{:7_390:} 顶楼主{:7_389:}{:7_389:}{:7_389:}