汽驾教练未讲到的
汽驾教练未讲到的 随着养路费的取消、人民生活的日益富裕加上现代社会对人才的要求。眼下买车、学车的人越来越多，驾校便忙碌起来，笔者在马年里也凑个热闹，还好从科一到科四勉强过关，顺利地拿到中华人民共和国《机动车驾驶证》，回想那段驾校学习感受颇多，我把教练未讲到的罗列出来与新学员共同探讨，不对的地方敬请批评指正。 离合的操作朋友，当你办完交费、体检手续后，走进训练场一开始教练就告诉你汽车有六大部件，即：一盘二杆三踏板。最左边的踏板就是离合，要求操作时一脚踩到底并快踩慢放，大多数教练认为这样讲就很清晰了，其实不然，学员上车以后都要从练半连动开始，对于从来未摸过车的人难免会吓吓磕磕的，有些胆怯。在教练的指导下踩离合、挂档，关键是在放离合时，教练让走却好长时间不见走，这时教练就急了，总觉得学员不伶醒反应慢。其原因还在于教练教的有问题，你不是要求放离合要慢吗，学员从一开始就慢慢放，他那知这离合有一段空行程，当放到触点是车才慢慢前行。所以，就是那段空行程的慢放才导致学员不伶醒的。如此说来离合的操作应该是：一脚踩到底后，先快放等到达触点时在慢放。 变速杆的操作变速杆的操作又叫挂档，挂档技术教练在讲解时大都强调要轻轻的推挂，达到快摘快挂，讲的道也没错，但讲的有点粗糙，车辆的档路都似横卧的“王”字，向前是一、三、五档、向后是二、四、倒档，原来变速杆里有一套弹簧装置，在摘档（空档）时变速杆始终弹回在横向档路的中间。对初学者来说，难免会施好大的劲。 学汽驾等拿到照，仍不敢上路的大有人在，短短的四个月，掌握的“车论”与“车技”还很肤浅，故障排除与车辆维修就更不可能了。
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