央视再曝进口车暴利 300万奔驰国外最多80万
一辆进口车，国内国外的售价竟然相差三倍之多，同样一辆宝马，国外售价是“马”缘何来到中国就成了“宝马”？是关税过高？还是代理商牟取暴利？或者更是汽车厂商蓄意抬高中国区市场价格？当进口车销售享受超国民待遇，本应消费者掌握的话语权便发生了位移，霸王条款，垄断贸易，不公正对待便接踵而来。进口车厂家狠切一“刀”
去年9月，记者在对进口车暴利进行调查时发现，许多进口车在中国市场的售价都远远高于它们在海外市场的售价。比如根据排量和配置不同，宝马X6的国内报价为86万元至216万元，海外报价折合人民币39万元至54万元；奔驰S550国内报价为164万元至300万元，海外报价折合人民币66万元至80万元；陆虎揽胜的国内报价为149万元至339万元，海外报价折合人民币64万元至84万元；美国途锐，美国售价4.45万美元折合人民币29.54万元，漂洋过海到达中国后卖到78万元，相当于美国售价的264%；卡宴3.6，在美国4.55万美元，约合人民币30.21万元，在中国卖88.6万元，相当于美国的近3倍；陆虎发现4，美国售价4.72万美元，约合人民币31.34万元，在中国卖118.8万元，相当于美国的332%。
记者在采访中发现，这些进口车不仅明码标价远远高于国外，而且经销商们暗自还另外加价。在一家位于北京海淀区的路虎捷豹4s店，当记者提出想要购买一辆路虎揽胜运动款时，销售人员告诉记者，虽然这款车的官方标价为109万8千。但必须加价才能购买，而且还必须买一些几乎用不到的厂家配置。
征税费用仅占完税价60%
和欧美等发达国家相比，中国的人均收入不到它们的十分之一，而购买同样款式的汽车，却需要花比这些国家的消费者多出好几倍的价钱。长年从事汽车产业研究的清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全直言，这种现象极不正常。
同一款汽车，究竟是什么原因导致了国内国外价格差别如此之大呢？在采访中，许多消费者判断是进口汽车的高额关税导致的。这一判断是否有道理呢？我们也来到了海关总署关税征管司进行采访。工作人员告诉记者，目前我国的进口车税包括了关税、增值税和消费税三种。以一辆海关完税价格为30万元、排量为3.0的进口汽车为例，裸车30万再加上关税税额是7.5万元，再加上消费税的税额是5.1，这么多，然后再乘以17%。得出的结果就是，增值税应该增收是7.24万元，那么这三个税加起来就是19.85万元。
一辆海关完税价格为30万元、排量为3.0的进口汽车，需要缴纳的税相当于车价的67%。记者注意到，尽管中国对进口车的征税比欧美一些国家高，但平均征税费用也只是占到一辆汽车海关完税价格的60%左右，但4S店里的进口车却常常是国外价格的3到4倍，这又是什么原因造成的呢？
总代理商垄断造就高价车
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示：“我认为在中国，最主要的还是没有实现公平竞争，厂家的总经销，独家代理模式造成了无论是货源本身还是销售价格，很容易造成垄断，那么这样的话，实际上消费者就没有能力，在市场上公平的去买到产品，我看好这个品牌，我只能买这家的，买这家的，这个价钱是由总经销决定的，要不然就买不着这个车”。“我认为一方面是独家代理，总经销这种营销模式。第二就是国人的消费心理，中国人爱攀比，通过车来显现自己的身份，这种心理滋长了豪华车轻易赚取暴利”。
作为曾经参加关贸总协定和WTO世界贸易组织谈判的前国家外贸部部长助理徐秉金，今年已经75岁高龄了，这些年他一直在关注进口汽车暴利的问题。他痛心地发现，在国内的进口车市场，无论从定价权、销售额还是零部件供应、售后市场服务、经营策略等，国内的4s店都无法自主经营。而这些问题的总根源在于国外的制造厂商通过他们在中国设立的总代理公司，控制了几乎所有的核心环节。根据《汽车品牌销售管理办法》第六条，进口车生产商通过设立一家品牌总代理商，然后再与各个城市的汽车销售商合作，由于代理商只有一家，各个销售商在代理商面前很弱势，在这个没有任何自主话语权的进口车市场，最终导致中国消费者每年都要花出大量的冤枉钱。
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